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一分鐘帶你了解雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)
發(fā)布時(shí)間：
2022-06-07
雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣?雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)主要由傳動(dòng)部件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件組成。它的基本結(jié)構(gòu)有三個(gè)部分，下面我們大家一起來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。
雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣?雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)主要由傳動(dòng)部件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及其附件組成。它的基本結(jié)構(gòu)有三個(gè)部分，下面我們大家一起來(lái)簡(jiǎn)單了解一下。
1、齒輪、軸和軸承的組合。小齒輪與軸是一體的，軸稱為齒輪軸。當(dāng)齒輪的直徑與軸的直徑關(guān)系不大時(shí)，就采用這種結(jié)構(gòu)。如果軸的直徑為D，齒輪齒根圓的直徑為df，當(dāng)DF-D 6 ~ 7mn時(shí)，應(yīng)采用這種結(jié)構(gòu)。當(dāng)df-d≤6～7mn時(shí)，齒輪和軸分兩部分，如低速軸和大齒輪。此時(shí)，齒輪與軸的周向固定平鍵連接，軸上的零件由軸肩、軸套和軸承蓋軸向固定，兩軸均采用深溝球軸承，這種組合用于承受徑向載荷和較小的軸向載荷。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，應(yīng)采用角接觸球軸承、圓錐滾子軸承或深溝球軸承和推力軸承的組合結(jié)構(gòu)。齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)濺出的稀油潤(rùn)滑軸承。箱體內(nèi)油池中的潤(rùn)滑油被旋轉(zhuǎn)齒輪濺到箱蓋內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流向箱體分界面的凹槽，再通過(guò)導(dǎo)油槽流入軸承。當(dāng)油浸齒輪的圓周速度小于或等于2m/s時(shí)，軸承應(yīng)采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，為了避免濺上稀油沖走油脂的可能性，可以用擋油環(huán)將其隔開(kāi)，為了防止?jié)櫥蛽p失和外部灰塵進(jìn)入箱體，在軸承端蓋和延伸軸之間安裝了一個(gè)密封元件。
2.箱體。箱體是雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)的重要組成部件。它是傳動(dòng)件的基礎(chǔ)，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常由灰鑄鐵制成，鑄鋼箱體也可用于重載或沖擊載荷的減速器。為了簡(jiǎn)化工藝，降低成本，單臺(tái)生產(chǎn)的減速器可以采用鋼板焊接的箱體。
灰鑄鐵具有良好的鑄造性能和減振性能。為了方便軸系部件的安裝和拆卸，箱體沿軸線做成水平分體式。上盒蓋和下盒體通過(guò)螺栓連接成一體。軸承座的連接螺栓應(yīng)盡可能靠近軸承座孔，軸承座旁的凸臺(tái)應(yīng)有足夠的支承面放置連接螺栓，并保證擰緊螺栓時(shí)所需的扳手空間。為了保證箱體有足夠的剛度，在軸承孔附近增加了支撐筋。為了保證減速機(jī)在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性，盡可能減少箱基平面的加工面積，箱基一般不采用完整的平面。
3、減速器配件。為了保證雙頭水泥制管機(jī)減速機(jī)的正常運(yùn)行，除了要對(duì)齒輪、軸、軸承組合、箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)給予足夠的重視外，還要考慮加油、放油、油位檢查、加工、拆卸檢修、吊裝時(shí)箱蓋和箱座的準(zhǔn)確定位等輔助零部件的合理選擇和設(shè)計(jì)。1)檢查孔：為了檢查傳動(dòng)部件的嚙合情況，并向箱體內(nèi)注入潤(rùn)滑油，應(yīng)在箱體的適當(dāng)位置設(shè)置檢查孔。檢查孔位于上盒蓋的頂部，可以直接觀察到齒輪嚙合。通常檢查孔的蓋板是用螺絲固定在箱蓋上的。2)呼吸減壓器工作時(shí)，箱內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力加大。為了保證箱體內(nèi)的熱空氣能自由排出，以保持箱體內(nèi)外的壓力平衡，防止?jié)櫥脱仄渌p隙泄漏，如分型面或軸伸密封處，通常在箱體頂部安裝通氣孔。
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